거의모든차종별 시승시 주관적 특징과 느낀점

내용은 늘 추가할것이며 주관이 많이 들어있으므로 질문은받고 테클은 거절합니다. 특성에대한 기술적인 이야기 환영입니다

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구매전 참고하시어 시승하시길.

세상에 이런 생각하는놈도 있구나 하고 아무생각없이 봐주세요

모두 날렵한 운전테스트를 해보았습니다.

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1. 현대

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현대의 특징은 보트를 탄것마냥 꿀렁거리며 밸런스가 잘 잡혀있는 국민차이며 그만큼 운전이 쉽다.

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제네시스g80: 국산차에서 이런차가나왔다는건 대단. 가속 브레이킹 코너링 승차감 모든게 다 좋고 젊은층 중장년층 모두 만족시킬수있음

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제네시스 졸라큰거: s500이랑 비교했을때 꿀릴게 없는차. s500이랑 옵션이 여러가지 의미로 많이 다름. 한국차 정숙성끝판왕. 주행퍼포먼스 자체는 g80이 우위

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제네시스g70: 무거운차체에 엔진이 작은모델(아마 2가지 있지않나 싶은데)은 더럽게 안나감. 아반떼가 더 잘 나가는 느낌. 그외의 느낌은 소나타~그랜져 느낌.

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아반떼md: 자전거탄느낌이 들정도로 차가 가볍고 잘나가나 그만큼 불안정함. 고속코너링시 매우 불안함. md든 ad든 마찬가지

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아반떼hd: 준중형임에도 부드러운 가감속과 꿀렁거림이 매력있는 명차. 서스펜션은 매우 물렁하며 오래된연식의 가속은 영 별로이다. 고속에서나 저속급코너링에서 은근 뒤가 털리지않음

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소나타yf lf: 뭘 사야할지모르겠다면 이걸 사도록합시다.

밸런스가 좋은쪽으로 많이 개선되었음. nf소나타의 느낌을 기억한다면 절대 다른차이다. 왠만한 어중갇한(아우디a4같은) 차보다야 훨씬좋다. 옵션이 뛰어난건 덤이고.

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그랜저: yf lf보단 좀더 정숙성에 주안점을 둠. 옵션이 일반적으로 빵빵함. 주행성능은 소나타랑 비슷.

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그랜저tg류: 이건 서스펜션이 이렇게 물렁일수가있나 싶은 이상한차. 노인들이 왠지 좋아할듯한 세팅.

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엑센트: 아반떼보다 작고 시끄럽다. 아반떼도 시끄럽긴 매한가지다. 무난한 사회초년생이 타기엔 가장 적합한 차. 의외로 가속은 잘 나가는 듯 하다가 중반부터 안나감. 하체부실. 엑센트해치백은 덜함.

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산타페2017이후: 하체 탄탄하고 매우 견고한 느낌의 듬직한차. 120~140영역에서 터보가 잘터져서그런가 가속이 매우 좋으다. 다만 변속떄 굼뜨는게 매우 거슬려서 디젤모델은 참 그냥 그렇음.

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투싼2014이후: 가성비 갑이지 않은가 싶음. 적당히 견고하고 적당히 시끄럽고 적당히 가속나옴., 브레이크가 약하고 세게잡으면 휘청댐. suv가 보통 그렇슴. 2014이전모델은 별 관심이 없는 차.

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스타렉스: 공차이든 꽉찻던 (느낌은)폭발적으로 잘나가는 차. 승합차이므로 롤링엔 매우 취약하다. 고속주행시 측풍역향이 엄청나며 190을 밟으면 측풍불때 차가 옆으로가는 신기한 차다. 구형스타렉스는 측풍영향이 그나마 덜함.

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5톤: 공차일때 엄청 잘나가며 버스생각하면 된다. 다만 운전석은 사장님소파 못지않은 편안한 자리다. 운전석포지션이 적당히 낮아 승차감이 이 이상차급들보단 뛰어남. 시속140이상 찍으면 사이드미러가 자동으로 접힘.

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2.기아

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기아의 특징은 현대보단 탄탄히 잡아주는 특징을 지녔으며 승용차엔 점수를 안주고싶다. 특히 10만키로이상 되면 핸들이 잘 털리고 유격이 커지는 단점이 있다.

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k5: 마치 아반떼md를 탄것같은 느낌. 가속은 뛰어나나 브레킹이 맘에안듬. 특징으론 오래될수록 핸들이 심하게털림. 중형차임에도 고속주행시 싸구려같은 주행성능을 잘 보여줘서 싫어하는차 (어우 그냥 주관적인겁니다). 퍼포먼스가 sm5가 당나귀라면 K5는 미친개 켈베로스. 그래서 주변에 보면 성격미친애들이 이차를 좋아함. 다 그렇다는건 아니구요.

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k3: 이차는 무난히 조용히 타기 좋으나 개인적으로 가속외엔 별볼일없는차. 오너에게는 미안하지만 도대체 왜사는지 잘 모르겠다. qm3같은차

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스토닉: 프라이드인줄알았음. 말만들었지 이렇게 싸구려틱할수가! 절대 코나와 비교거리는 아님. 그냥 무난히 타기좋은 키 쪼금더 높은 프라이드. 다만 다른밸런스들은 나쁘지않은편. suv라고 우기기엔 너무 차체가 낮고 작다. 가격은 왜이리비싼지 가성비차가 아니라 가격대비 쓰레기차임

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레이: 가장 사랑스러운 경차. 가속도 시원시원하다. 롤링이 심해 코너에서는 감속을 충분히 해야한다. 의외로 안정성은 높은편. 실용성 주행성 모두 갖춘 소형차느낌의 경차. 탁 트여서 등치가 큰사람도 불편하지않다.

터보모델의경우 엄청시원시원하다. 브레이크가 밀려 단점이나 익스트림한 목적의 차가 아니므로 상관없다. 다만롤링으로인해 모닝에비해 매우 고속도로 고속주행에선 안좋다. 전기차는 의외로 굉장히 좋다. 난로를 못튼다

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니로: 기본적으로 하이브리드는 주행이 불편하고 거지같은(특히 아이오닉)특성을 보여주는데 비해 매우 참된 느낌의 차. 밸런스가 매우 괜찮았고 딱히 특징이 없는 무난한 차.

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11. 르노삼성

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갠적으로 참 싫어하는 메이커. 싼맛에 타긴 좋음. 전운보초비율 매우 높음. 운전을 무척 답답하게 하는 경우 잘 보면 높은확률로 르노삼성이다. 차의 특성이 그렇기때문인가? 특성이 어르신들이 선호할만한 운전에 맞춰져있는 차다.

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sm3: 오묘한 인테리어. 다만 특성은 k3보다 물렁하고 그렇다 하여간 여성첫차론 괜찮은차. ad랑 비교시 이상하게 정숙한게 특징. ad가 더 시원시원한 공간인테리어와 운전특성으로 ad는 남성이 선호 sm3는 여성이 선호하는듯.

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슴5초기형(520 525류): 내구성 이런거 다빼고이야기하자면 그냥 무난한차. 도로에 이차가 보이면 매우 초보일가능성이 있으니 피보기싫다면 멀리 떨어지자.

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구슴5: 가성비로 활약중. 크기만중형차. 운전쉬움. 물렁한 크루즈형이며 중장년층선호함. 편안하긴하다. 소음은 소형차마냥 크다.

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신슴5: 도대체 이차는 왜 중형차값을 받는지 이해가안됨. 소나타와 비교해서 좋은게 아무것도없다.

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sm6: 차 더럽게 안나감. 이유는 모르겠는데 터보문제인지 변속문제인지 엔진이 분명 중형엔진일텐데 부드럽게 치고나가는 가속이 없고 어색함. 승차감도 딱히 별로 뭐가 좋은지 모르겠는데다가 쓸데없이 크기만큼. 르노차 종특인듯

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qm3: 코너링이 오묘하게 빙시같음. 구동계 그럭저럭 . 대시보드 불편.

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qm5: 그나마 르노중에 괜찮은차가 이차지만 나라면 이거안삼

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클리오: qm3랑 같은차인가? 아무튼 모든면에서 구렸음.

 

qm6: 그나마 삼성차중에 가장 나은차다. 하지만 어딜모르게 좀 불편한건 기분탓인가..

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3. 벤츠

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뛰어난 안정성과 고속주행능력을 겸비하고 현대차같은 쉬운 조작성을 겸비한 브랜드. 차종마다 특징이 매우 달라질수있다

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gla45 amg : 작은차체에 3백마력을 내뿜는 괴물. 차량안정성 가속 브레이킹 등 레이싱에 특화된듯한 굉장한 차이다. 고속에서도 절대 안정성이 무너지지 않으나 요철코너구간에서 매우 조심해야한다. 다만 차의 자세가 무너져도 4륜의파워로 다시 바로잡을수있으나 초보가 몰기엔 부적합함. 뒤자석으좁다. 개인적으로 가장 선호

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gle amg: gla45에 비해 그냥 운전의 재미는 한참떨어짐

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s450~s550: 주행성능보단 정숙성을 주안점으로 만든 차이기에 딱 그정도 성능을 보여줌. 인테리어는 너무 이쁨. 내부가 시원시원함. 방지턱 쎄게넘으면 차 날라갈줄알았는데 의외로 안날라감.

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CLK, sl: 스포츠카인건 맞는게 겁내잘나가고 코너링도 매우 괜찮으나 안정성면에선 그닥. 마세라티랑 특성이 비슷함. 시트포지션이 서울도로에 매우 부적합. 원래 그런차임. sl은 배기음이 쥑임.

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E클래스: 딱 소나타같은 느낌의 차. 큰 차이는 없음. 다만 130~190이상의 고속주행시 안정성에서 굉장히 큰 차이가 느껴짐. 소나타로 190밟으면 자살행위. 요철잘못밟으면 저세상. 옵션은 적당히 있다가 만 차.

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C클래스: 제네시스같은 느낌의 차. 정교하고 깔끔하고 매우 잘나가고 잘선다. 코너링이 매우 일품.

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마이바흐: 한 S700~800느낌의 차다. 이건 뭐 차값이 아파트값이라 겁나서 때려밟아보진 못했다. 

 

승합차: 승합차가 이런 놀라운 성능과 정숙성 서스펜션을 가졌다는거에 놀라고 가는차. 무척 넓은데 비해 의자는 그닥 안락하지 않다.

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4. bmw

탄탄한 하체와 가감속, 감성. 코너링안정성이 특징

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520: bmw최고의 차다. 설명이 필요없음. e클라스랑 비교시 이차는 안정성위주. 이클은 더 스포츠함

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m3: 가장 도로에서 칼치기하기 좋은 특성을 가진 차. 그리고 정말 재미있다. 골프랑 같이놀면 딱맞음

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m5: 가속과 배기음. 안정성이 뛰어나지만 특정조건에서 차가 헛돔. 왜그런질모르겠다.

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7시리즈: 정숙성이 역시 다르고 엄청 탄탄하고 무게가 느껴짐. 다만 차가 넘 커서 짜증날때가 자주 있음

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4. 미니

2세대는 잔고장이 심함. 2세대든 3세새든 운전재미끝판왕.좁고 왜타냐는 욕을 많이 먹는, 수입엔트리라서 싸서 타기엔 무척 성향이 매니아틱해서 저렴한외제차라는 이유로 타기엔 절대 아닌듯한 차.

 

 

5. 폭스바겐

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bmw와 비슷한 평균성향을 지녔다. 개인적으로 비선호

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골프: 다만 골프는예외. 가속이 즐거고 코너링 뛰어나고 탄탄하다. i30랑 생긴게 비슷하다고 비교질하려는 시도는 절대 하지말길. 두 차의 특성은 완전히다름. 골프는 단점이 뒤가 좀 좁음. 골프는 초보도 운전하기도 쉽다.

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티구안: 의외로 튼실하지못함. 다만 잘 모르겠는차. 어쩔땐 정말 명차같다가도 어쩔땐 이런쓰레기를 왜타나 생각이 듬. 변속이 썩 부드럽진못함

 

cc: 이차는 그냥 특별할것도 대단할것도 없다. 그냥 BMW 타는 느낌이고 매우 개인적으로 나는 이차 오너들을 싫어한다.

 

팬??페이톤인가뭔가: 균형잡힌 아우디느낌. 그저그렇다.

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6. 쌍용

이차의특징은 군차량 감성이 묻어있다.

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구란도: 부드럽고 꿀렁거리는 재밌는차. 다만 고속안정성에 취약하고.. 뭐 단종된지 한참됬으니..

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티볼리: 코나와 비교되는 차이다. 아반떼ad를 그냥 높게만든 느낌. 가속 주행안정성 세단같은 느낌이 괜찮다. 가격생각하면 훌륭한 차. 늘 물고뜯고싸우는 코나랑 가속빼곤 별차이없다. 뒤가 생긴게 구림. 물론 이거랑 코나 둘중에 뭐가질래 하면 무조건 코나.

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액티언류 suv: 성능은 그냥 무난무난한 suv, 디자인이 참 저질스럽고 불편한 대시보드. 주변에 쌍용타는사람은 성격이 참 별로인경우가 많음. 아닌사람도있지만..

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7. 포르쉐

대체로 카트를 타는느낌이며 서스가 매우 단단함.

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911계열: 레이싱을할때 가장 선호함. 진짜 운전하는재미의 끝판왕이라고 보믄됨.

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suv: 소리랑 서스세팅 탄탄한거빼곤 베라크루즈랑 뭐가다른지 잘 모르겠다.

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8. 푸조

언급할가치도없는 쓰레기차

파노라마선루프빼곤 다 별로

308 408이든 뭐던 진짜 유럽의짱깨 프랑스 푸조를 사느니 현대차가 백번옮은선택

특히 수동같은 자동 단 차는 운전재미도 다럽게없고 편안히가기에도 변속꿀렁임에 토나온다. 주행특성도 모든면에서 쓰레기

이차는 508이든 5000008이든 뭐든 다 쓰레기다.

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9. 마세라티

남들은 다 명차라는데 상당히 고속 가감속에서 뒤가 잘털린다. 차체낮아서 잘긁어먹는건 덤. 포크달린 로고와 디자인 비주얼은 확실하다.

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10. 벤틀리

여러모로 답답한차. 250km이상의 고속 크루징주행에나 어울리는차. 그냥 뽀대로 타는차. 배기음은 마세라티보다 낫다.

하지만 분명히 숨은매력이 있는 차다.

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12. 지엠대우

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국산bmw같은 느낌을 받는 차

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라세티: 하지만 라세티는 k3에 더 가깝다. 무난한 아반떼같은차.

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마티즈: 모닝과비교했을때 대시보드가 영 별로이고 가속이 더딘느낌이 크다. 모닝보다 코너시 쏠림이 큰 느낌

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크루즈: 아주 하체가 탄탄하게 잘잡아준다. 가감속도 뛰어난데 이유는 모르게 욕을먹는다.

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13. 도요타

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현대차와 기아차의 중간느낌. 정숙성이 특징이다.

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프리우스: 근데 프리우스도 예외다. 연비를위해 다른특성을 다버림

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코롤라: 아반떼같이생긴 아반떼크기에 아반떼특성을 가진차. 다만 정숙성은 비교가 안되게 뛰어나다.

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캠리: 소나타랑 의외로 차이가없는 무난한 일본차. 다른말로 왜사는지 모르겠다. 더 비싼데 더 좋은건 딱히 없다. 그냥 탈현대하고싶으면 타는 차.

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14. 스바루

​ux ui가 중요한 이시대에 뭔가가 많이 빠진듯한 배려없는 차. 주행성능은 끝내준다. WRX는 안타봄 타볼수가없음.

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15. 미국차

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머스탱

한국의 도로사정에 매우맞지않는 차다. 운전이 무척 어렵고 차선변경마저 사이드미러의 사각때문에 신경쓰인다.

오직 직진을위한차. 가속이 묵직하고 무척경쾌하다. 운전이 여러모로 꽤 까다로운차므로 주의를요한다. 초보에게 절대 권해서도 권할수도 없는 차다.

 

300c

둔탁하다. 이하나로 설명끝. 크라이슬러는 대체 무슨이유로 타는걸까 생각하게 만드는차. SUV도 특성 비슷.

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포드f150랩터

승용트럭답게 소리끝장나고 잘나가고 더럽게크다. 높이가 상당히 높은차라 초보가운전하기엔 매우부적합. 기억이잘안나네

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RAM

포드랑 느낌비슷. 포드는 넓어서 문제라면 애는 넓은데다가 길기까지해서 한국도로에서 몰려면 꽤 짜증이다.

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16. 레인지로버

크기에비해 생각보다 가속력이 상당하며 정숙성이높다. 꿀렁임이 적으면서도 요철은 씹어먹는 굉장한 서스세팅. 시승할때 돈도없어보이는게 왜 타보냐는식으로 짜증나게함. 왠지 차만 팔아먹고 AS졸라안해줄거같은 느낌 팍팍듬.

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17. 볼보

xc류: 둔탁하다 둔탁해~ 40모델 80모델 마찬가지. 핸들도 둔탁함. 그게 특징인차. 안전하다고 이야기많이 하는데 그럴수밖에 없을듯하기도함 나가질않으니. 고속주행영역에서 약간 불안.

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공텐굴삭기: 땅팔때 끝내주게 재밌음. 현대꺼에비해 삽을 흔들때 덜 흔들려서 좋음.

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18. 지프

이건 종류가 많지만.. 랭글러는 그냥 군용 닷지~군용5톤 사이의 높이고 승차감은 딱 오프로드용 차라서 매니아만 산다고 보면됨. 레인지로버랑은 완전 특성이 180도 다른 진짜 오프로드차. 연비에 비해 가속은 안좋음. 수평 롤에 매우 취약해서 운전하면 피곤

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19. 아우디

A4: 이걸사느니 같은돈으로 그랜저를 사는게 모든면에서 이로움. 애매한 가속 코너링능력 서스펜션도 별로 .. 그냥 독일차는 서스펜션이 딱딱하구나 이게 독일감성인가? 하는사람이 타면 좋은차.

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A5: 기억안남

A6: 아우디를 이야기할때는 이차부터 이야기해야할듯. 폭스바겐 파사트랑 매우 비슷한 특성. 서스펜션 세팅이 마음에 든다. 가속도 적당히 괜찮고 무난한차

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A8: A6보다 운동성 정숙성이 업글된듯한 느낌. 스포츠카 느낌은 아니다.

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R8: 스포츠카라서 의자가 뒤로 눕는다. 자세한거 기억이안남

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20. 혼다

이름이 혼다라서그런지 횬다이랑 참 차가 비슷함.

s2000같은 이상한차종들 말고는 그냥 무난무난한 일본차. 정숙성이 뛰어난 현대라고 보면됨. 딱히 구매매리트는 없다. 시빅같은거.

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21. 닛산

인피니티: 그냥 무난한 A6같은차. E클래스보단 조금 나은 안정성. 하지만 운전의 재미는 E클이 더 높음.​

 

22. 재규어

그냥 애매한차. E클래스 생각하고 타면 되는듯. 송풍구에 방향제달았다가 송풍구 시동끄고 접히면서 부서먹는사람이 많음. F타입은 조금 예외인데 이건 포르쉐성향을 좀 가진 차다. 

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23. 피아트

500: 차가 작고 동글동글하다. 여기까지다. 그외에건 모닝보다 못함. 고로 감성만 가지고 있어야 타는 차.

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24. 렉서스

도요타가 현대같은 무난한 차라면 이차는 좀더 정숙성, 오버하면 시동이 걸린지 안걸린지도 모를정도로 정숙하다. 그거말곤 별거없어서 갠적으로 관심없는차. 특히 하이브리드모델은 참 승차감과 운전성이 별로다. 내 주변에 이거운전하는 사람들은 높은비율로 상또라이다.

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25. 봉고vs포터

안정성: 봉고. 기동성 및 조작편의성: 포터

이건 취향타는거라 뭐 알아서..

 

 

 

 

 

그래서 니놈은 지금 뭘 타고있느냐?

 

 

미니3세대 S 요

 

어자피 차는 드라이브용도 외엔 잘 안타므로

 

방지턱넘으면 짱나고 (거의 걷는속도로 넘어야함) 손이 좀 가고 하지만 이만한 재밌으면서 이쁜차는 아직까지는 포르쉐말고는 없음. 이차 구매후 후회한적은 단 한번도 없고 앞으로도 없을듯. 앞으로 또사도 미니살듯.

 

연비는 솔직히 안좋은축에 속하지만 한달에 기름 5만원밖에 안넣어서 연비가 좋든 나쁘든 아무 상관도 안한다.